Il Diario della Rondine

Nuove ombre sulla condotta di Regione Lombardia C'è chi continua a lavorare per provare ad impedire ai comuni di promuovere l'interesse dei cittadini in tutte le sedi opportune, addirittura omettendo o negando informazioni di primario interesse pubblico. Occorre interrogarsi sulle ragioni che spingono Concessioni Autostradali Lombarde - società controllata dall'attuale governo di Regione Lombardia e concedente di Pedemontana - a persistere in una condotta che non può essere più tollerata. Il nostro pieno sostegno ai comuni, ai sindaci, alle giunte e ai consiglieri che si stanno battendo per difendere le nostre comunità cittadine e ristabilire l'importanza della trasparenza.

Esce di scena l'uomo che ha approvato la Tratta D-Breve Gianantonio Arnoldi, amministratore delegato uscente di CAL, esce di scena. Per anni ha rappresentato il punto di equilibrio di un sistema che ha promosso troppo spesso interessi tutt'altro che riconducibili al bene comune. CAL è la società controllata da Regione Lombardia a cui fanno capo le autostrade "mangiasoldi" tra le più controverse d'Italia: Pedemontana, TEEM e BreBeMi. Opere rette da analisi fantasiose e piani finanziari insostenibili, che hanno contribuito a devastare interi territori e che continuano a mostrarsi come voragini finanziarie a spese della collettività. Uno degli ultimi atti di Arnoldi è stata la delibera di approvazione della D-Breve, un atto controverso e sleale, oggi al centro di un contenzioso legale. La caduta di Arnoldi ha un significato che non può essere sottovalutato. Occorre oggi un rinnovato impegno da parte di forze politiche e cittadini, affinché si volti davvero pagina in ...

Fanno e disfano con l'arroganza e la prepotenza di sempre. Dopo aver sostenuto per anni che la Tratta D Lunga di Pedemontana aveva una irrinunciabile funzione strategica, l'attuale governo di Regione Lombardia ha ora archiviato i vincoli relativi al tracciato che da Vimercate si sarebbe dovuto sviluppare fino a superare il fiume Adda, per terminare a Osio Sotto in Provincia di Bergamo. Per inquadrare correttamente questo provvedimento, occorre tenere a mente tre punti chiave: Una mossa critica, ma obbligata. È infatti la diretta conseguenza della forzatura messa in campo per l'approvazione della Tratta D Breve. Se la Giunta non avesse rimosso la previsione della D Lunga dai suoi strumenti di programmazione, si sarebbe esposta ad azioni legali da parte di chi ha subito finora i vincoli imposti da un progetto che la stessa Regione ritiene ormai superato. Un quadro confuso, giuridicamente precario. Il tutto è reso incerto dal ricorso contro la Tratta D Breve, promosso dai c...

Quando mancano serietà, rigore e cura del bene comune Gli amici di Iniziativa Civica e Vivi Concorezzo hanno distribuito ieri un volantino sul tema del cantiere di via Ozanam. Vogliamo rilanciarlo. Giorno dopo giorno sta emergendo un quadro sempre più critico: una pessima progettazione, costi in aumento, un equilibrio finanziario incerto, ritardi su ritardi, un procedimento amministrativo fatto di forzature e improvvisazioni. Il tutto è ben raccontato nella documentazione ufficiale. Ne parliamo anche sul nostro sito: www.larondineconcorezzo.com/scuola-di-via-ozanam

In Consiglio Regionale negate le carte sulla Tratta D Breve La consigliera Michela Palestra è di recente intervenuta in Consiglio Regionale a fronte di un fatto grave: la mancata consegna dei documenti richiesti a Concessioni Autostradali Lombarde a proposito di Pedemontana. Di quali documenti si tratta? Le carte negate alla consigliera riguardano la Tratta D Breve, un'opera controversa e oggi al centro di un contenzioso legale attivato dai Comuni del Vimercatese. Ancora una volta, i promotori di Pedemontana dimostrano reticenza, aperto disprezzo per le istituzioni, ostilità alle regole del controllo democratico e allergia al principio di leale collaborazione. Anche in questa occasione, non è mancata la sponda politica garantita dall'assessore regionale alle infrastrutture, la leghista Claudia Maria Terzi . Il sistema CAL, da cui discendono le autostrade Pedemontana, BreBeMi e TEEM, dimostra di essere uno di quei nodi di potere e cattive pratiche che disonorano, giorno dopo gi...

Un no chiaro e netto da parte del Consiglio Comunale Continua a crescere il fronte di contrarietà alla Tratta D Breve di Pedemontana, anche a fronte della condotta omissiva e sleale dell'attuale governo di Regione Lombardia . Chiaro e netto l'intervento del consigliere Francesco Racioppi, intervenuto per presentare il testo sottoscritto da tutti i consiglieri del gruppi politici di maggioranza: Partito Democratico Monza , LabMonza , MonzAttiva , Azione . Ormai è ben noto: la Tratta D Breve è un assurdo logico, inserito nel quadro di un'opera di certo non concepita nell'interesse dei cittadini. Un'operazione in perdita sul piano economico, un buco finanziario per i conti pubblici, dannosa per il territorio e senza reali benefici trasportistici per i cittadini, anche a fronte di pedaggi insostenibili. @follower Qui la pagina del nostro sito per approfondire: www.larondineconcorezzo.com/pedemontana

Il cantiere di via Ozanam alla luce di carte e documenti Sta emergendo un quadro gravemente compromesso, che ha generato sprechi, gravi ritardi, un aumento dei costi per il Comune. Ma ancora più chiaro è il quadro delle responsabilità politiche. Scelte progettuali discutibili fin dal principio; un iter amministrativo improvvisato, con numerose e serie forzature; un approccio grossolano nel gestire la gara pubblica; un'Amministrazione esposta al ricatto di contenziosi e ricorsi, a fronte dei tanti errori commessi. @follower Sul nostro sito trovate tante informazioni. E nei prossimi giorni seguiranno aggiornamenti importanti, resi possibili grazie al lavoro di squadra portato avanti in sinergia con Iniziativa Civica , Vivi Concorezzo e Pd Concorezzo . Qui il nostro approfondimento: www.larondineconcorezzo.com/scuola-di-via-ozanam

Tornano alla carica con la propaganda. Scegliamo il merito. I vertici di Autostrada Pedemontana intervengono sulle pagine de Il Giorno raccontando un'infrastruttura green, che porterà benefici ambientali e consentirà di incrementare il patrimonio verde della Provincia. Crediamo sia superfluo ogni commento da parte nostra. Vogliamo insistere invece sull'importanza di continuare a promuovere una comunicazione seria e documentata. I nostri cittadini meritano una politica che si prenda cura del territorio, che lavori per l'interesse delle nostre comunità e che non sia interessata alle lusinghe di certe ben note consorterie. Sul nostro sito troverete tante informazioni utili: dallo scempio ambientale alla vergogna dei pedaggi, passando per la prepotenza dell'attuale Governo di Regione Lombardia e l'enorme danno per i conti pubblici. Per approfondire: www.larondineconcorezzo.com/pedemontana

Il Ministero tace. Il nostro territorio risponde. Tira un'aria strana nel nostro Paese. Il Ministero della Cultura ha deciso di escludere dai finanziamenti pubblici il lungometraggio diretto da Simone Manetti che ripercorre la tragica storia di Giulio Regeni, il giovane ricercatore italiano rapito, torturato e ucciso al Cairo nel 2016. Secondo il Ministero, l'opera non risponderebbe ai "criteri di qualità artistica" e non racconterebbe la realtà italiana. Una presa di posizione che ha portato alle dimissioni per protesta di Paolo Mereghetti, uno dei più autorevoli critici cinematografici in Italia, in netto disaccordo con questa valutazione. L'Amministrazione del Comune Di Desio ha meritoriamente deciso di promuovere una proiezione speciale del docufilm. Un appuntamento prezioso a cui prenderanno parte i genitori di Giulio e l'avvocata Alessandra Ballerini, legale della famiglia, da anni instancabili nella ricerca di giustizia.

Quando a prevalere è l'interesse di pochi. Una porzione significativa del prato di via Kennedy appare oggi recintata. Si tratta dell'area che potrà a breve vedere l'avvio del cantiere per la costruzione di nuove palazzine private. L'attuale Amministrazione ha fatto di tutto in questi anni al fine di consentire questa nuova cementificazione. Ha modificato appositamente il Piano di Governo del Territorio. Si è mobilitata in Provincia per ottenere le intese necessarie. Ha modificato i propri regolamenti e generato extra-profitti per il costruttore. Il tutto a beneficio degli interessi di pochi. Interessi ben rappresentati in Giunta e tra i banchi del Consiglio Comunale. Sul nostro sito raccontiamo la storia di via Kennedy, carte alla mano: www.larondineconcorezzo.com/via-kennedy

Trasporto pubblico locale e autostrade mangiasoldi Con la recente revisione della Legge Regionale 6, Regione Lombardia ha formalizzato la propria uscita dall'azionariato delle Agenzie del Trasporto Pubblico Locale. Dietro la volontà dichiarata di assumere un ruolo di puro ente regolatore, emerge nei fatti un chiaro disimpegno: la Regione si mette al riparo dalle eventuali perdite del TPL, arrivando pure a scaricare l'onere dei ripiani di bilancio sulle spalle degli Enti Locali (Comuni e Province). A questo curioso rigore contabile si contrappone la gestione del dossier Pedemontana. Qui la disponibilità all'esposizione finanziaria pare invece illimitata, nonostante l'infrastruttura autostradale presenti gravi criticità economico-finanziarie, divenute ormai davvero evidenti. Si delinea così una preoccupante asimmetria nelle politiche regionali. Da un lato, il distacco dalle responsabilità verso i servizi pubblici essenziali. Dall'altro il continuo soccorso finanziar...